Det kommer fler och fler intelligent lösningar som utvecklas
inom och kring bilindustrin. Många lösningar är till för att göra trafiken
säkrare och till och med göra det möjligt att i framtiden uppnå en nollvision.
Det är idag t.ex. möjligt att upptäcka vilda djur med hjälp av IR-kamera
kombinerat med radar som hela tiden scannar av bilens framfart. Då systemet
upptäcker en fara kan den antingen varna förare eller automatiskt sänka farten.
Eftersom officiell statistiken pekar på att 65% av alla olyckor är viltolyckor,
borde detta vara ett prioriterat område. Vissa lyxmodeller har detta som ett
tillval och som alltid brukar det inte dröja alltför länge innan mindre och billigare
bilmodeller kan utrustas med samma varnings-system till ett rimligt pris.
Sensorer runt fordon kommer att kunna hjälpa till på många olika sätt. De
backsensorer som används idag skulle mycket väl kunna förbättras så att de
bromsar och förhindrar att du backar in i ett bakomvarande objekt. Varje år är
det någon person som av misstag backar på ett barn. Sådana olyckor borde
prioriteras på högsta nivå. Även här kan man använda sig av IR (för att
detektera värme, kombinerat i en backkamera). Med hjälp av matematiska
algoritmer som tolkar bilder tusentals gånger per sekund, går det att öka
säkerheten för backande fordon.

Ibland kan jag tycka ett vi borde ha kommit längre av vad
man gjort idag. Det är idag fullt möjligt att låta fordon vara mycket mer intelligenta.
Om föraren i förväg knappar in sin destination och fordonet, eller personen, rapporterar
in sin GPS-position kan ett system därmed förutse trafikstockningar, föreslå
alternativ färdväg, eller varför inte en alternativ starttid för avfärd. System
kan rapportera in om en eller flera personer utsatts för höga G-krafter och
därmed automatiskt rapportera in en olycka samt varna alla andra i trafiken om
den rådande situationen (som appen iRezQ.com). Det kommer troligtvis inte dröja
alltför länge tills man kan sätta sig i sin bil, mata in sin destination och
önskad tid som man vill vara framme och trycka på kör! Genom att utnyttja
fordonets givare, kör fordonet automatiskt upp till motorväg bara för att låta
låsa sin radar på framförvarande fordon och flyta med i trafiken. Du själv kan
ta upp tidningen och läsa denna medan bilens autopilot gör jobbet. Autopiloten
kör med hjälp av radar till framförvarande bil kombinerat med kameror i
sidobackspeglarna som känner av väg-markeringar, en avancerad laserscanner och
en noggrann GPS. Innan det är dags för dig att svänga av, informerar bilens
system dig om att du skall ta över och gå över i manuell körning. Alternativt
kan bilen kombinera alla sina givare och sensorer med GPS:en och fortsätta
färden till den i navigatorn inknappade adressen. Allt medan du förbereder dig
för ditt arbete vid framkomsten. Du har redan från början talat om för bilens
system när du önskar vara framme. Fordonet har automatiskt optimerat
bränsleförbrukning och anpassat farten till de omgivande fordonen längs vägen.
Om samtliga fordon kan kommunicera med varandra kommer det att vara möjligt att
undvika alla onödiga missförstånd och kollisioner som inte är betingade av
yttre faktorer.

<b>Trist för
bilentusiasten.</b>

Vissa personer kommer att tycka att detta är en tråkig
utvecklig och insistera på att de minsann är bättre förare själva, än vad ett
självgående fordon är. Jag är dock övertygad om att det i framtiden inte kommer
att vara tillåtet att framföra sitt fordon själv utom vid nödsituationer och då
kommer fordonet ändå kunna påverkas av den övriga trafiken för en optimering. I
framtiden, om man framföra bilen själv, så får detta ske på bana i
tävlingssammanhang. Fordon som är ”gamla” och inte anpassade till den nya
trafiken kan installera en ”black box” som instruerar en förare hur han skall
framföra sitt fordon när det gäller hastighet m.m. ”Gamla, manuella bilar som
inte har någon autopilot”, kommer man vilja försöka fasa ut så fort som
möjligt. Eventuellt så har man utvalda tider på dygnet eller utvalda dagar då
sådana fordon får lov att vistas på vägarna. Kanske är de ”gamla fordonen utan
autopilot” välkomna att köra på ”road-trains” där du åker med som last utan att
köra själv.

Vi kan säkert i framtiden läsa artiklar i våra
motortidningar som handlar om läckert designade bilar med lågt CV-värde och en
unik ytbehandling för att minimera bränsleförbrukningen och om däck som minskar
förbrukningen ännu mer. Att artiklar handlar om vilka sensorer för att
detektera vilda djur som är bäst på marknaden och hur bekväm en bil är att åka
eller varför inte sova i. Det blir viktigt att konkurrera genom att erbjuda
tillgång till underhållningssystem, internet, film, TV, utbildning och musik i
ditt fordon. Bilföretaget har miljö- och återvinningsindex på sina fordon som
gör dem extra attraktiva för köparen. Dessa index ger köparen en klar
indikation på fordonets LCC (life-cycle-cost). Energiförbrukningen är
självklart en viktig parameter för konsumenternas val av fordon. Priset på
fordonet styrs mycket av dess miljöbelastning och LCC. Borta för alltid kommer
diskussioner kring hur många hästkrafter eller cylindrar en motor har, att
vara.

<b>När är då framtiden? </b>

Det är upp till oss att trycka på hos våra politiker för att
få till en förändring. Tekniken finns till stor del redan idag. Miljön har
redan sagt ifrån – den vill inte vänta längre. Låt oss alla hjälpas åt för att
det skall ske en snabbare förändring och så att Sverige kan gå i första ledet
för en fordonsteknik i världsklass. Det behövs en internationell agenda för att
få till detta arbete på en hög och central nivå.

<b>Googles förarlösa bilar</b>

Google har sen 2012 ett dussintal förarlösa bilar i trafik i
Nevada och Kalifornien. I augusti 2012 meddelade Google att deras bilar
tillsammans tillryggalagt över 500 000 olycksfria km i de nämnda staterna. Ett
annat exempel är Volkswagens TAP
(Temporary Auto Pilot system). Auto-pilot system för bilar är i dag dyra
men som alltid så är det frågan om antal tillverkade enheter som sätter priset.
Skulle alla fordon utrustas med auto-piloter skulle priset komma ner på en
rimlig nivå. Jag är helt övertygad om att det dessutom skulle löna sig ur ett
samhällsperspektiv. Det är som sagt inte tekniken vi väntar på, det är det
övergripande systemet och politiska beslut som saknas.

Pressreleasen kommer från: Newsdesk